Меняются клапана, которые загнуло, в идеале лучше заменить все, в случае, когда клапан внешне цел – нет 100 процентной уверенности, что у него отсутствуют внутренние трещины, которые со временем могут привести к обрыву тарелки клапана, что повлечет новый ремонт ДВС.
В случае, если оборвало ремень ГРМ, и автомобиль пытались многократно завести – самый плохой вариант. В таком случае, может быть поврежден поршень, от осколков оторванной тарелки клапанов. Далее все эти остатки поврежденных элементов разрушают стенки цилиндра и оставляют на нем глубокие задиры, в некоторых случая приходится покупать новый блок цилиндров, а это уже очень накладно для хозяина автомобиля.

Со временем цепь растягивается и метки цепи ГРМ не совпадают. За срок эксплуатации автомобиля цепь ГРМ может вытянуться на 1-2 сантиметра - этого вполне достаточно для неправильной работы ДВС и последующих трудностях в эксплуатации автомобиля.